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4月28日,中國制造由我國造船企業(yè)自主建造的全球汽車全球最大汽車運輸船在廣州南沙交付。該船最大裝車量達10800輛,運輸刷新全球同類船舶運力紀(jì)錄,船交標(biāo)志著我國高端船舶制造能力實現(xiàn)新突破,中國制造為全球航運業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型提供了“中國方案”。全球汽車
該船命名為“格羅唯視領(lǐng)航”輪,運輸由中船廣船國際聯(lián)合中船貿(mào)易建造,船交船東是中國制造韓國HMM航運公司;由中船上海船舶研究設(shè)計院設(shè)計,總長230米,全球汽車型寬40米,運輸設(shè)計吃水10.5米,船交設(shè)計航速19節(jié)。中國制造
“格羅唯視領(lǐng)航”輪設(shè)計14層車庫甲板,全球汽車可靈活裝載電動汽車、運輸氫能源汽車及重型卡車等車型,單船最大裝車量達10800輛。這是什么概念?按5米一臺標(biāo)準(zhǔn)車計算,該船可裝載的車輛首尾相連的長度超過50公里,是名副其實的“海上巨無霸”。
4月28日,一名工作人員從剛交付的運輸船旁走過。新華社記者吳魯攝
雖被稱為“巨無霸”,但“格羅唯視領(lǐng)航”輪省油經(jīng)濟,具有綠色環(huán)保、節(jié)能高效、安全可靠等特點。
該船采用LNG/燃油雙燃料推進系統(tǒng),滿足國際海事組織TierⅢ排放標(biāo)準(zhǔn)。船上搭載了中船集團第七〇四研究所自主研發(fā)的1450kW永磁軸帶發(fā)電機,可實現(xiàn)“邊航行邊發(fā)電”。此外,還應(yīng)用了船體線型優(yōu)化、廢氣余熱回收、高壓岸電系統(tǒng)等多項節(jié)能減排技術(shù)。
近年來,“中國制造”不斷刷新“全球最大汽車運輸船”紀(jì)錄。2025年4月底,配置9200個標(biāo)準(zhǔn)裝載車位的比亞迪“深圳號”出口首航;不到一個月,新的“海上霸主”產(chǎn)生,配置9500車位的“安吉安盛”輪于2025年5月首航。這兩艘船均由我國船廠自主建造。
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4月28日,中國制造由我國造船企業(yè)自主建造的全球汽車全球最大汽車運輸船在廣州南沙交付。該船最大裝車量達10800輛,運輸刷新全球同類船舶運力紀(jì)錄,船交標(biāo)志著我國高端船舶制造能力實現(xiàn)新突破,中國制造為全球航運業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型提供了“中國方案”。全球汽車
該船命名為“格羅唯視領(lǐng)航”輪,運輸由中船廣船國際聯(lián)合中船貿(mào)易建造,船交船東是中國制造韓國HMM航運公司;由中船上海船舶研究設(shè)計院設(shè)計,總長230米,全球汽車型寬40米,運輸設(shè)計吃水10.5米,船交設(shè)計航速19節(jié)。中國制造
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雖被稱為“巨無霸”,但“格羅唯視領(lǐng)航”輪省油經(jīng)濟,具有綠色環(huán)保、節(jié)能高效、安全可靠等特點。
該船采用LNG/燃油雙燃料推進系統(tǒng),滿足國際海事組織TierⅢ排放標(biāo)準(zhǔn)。船上搭載了中船集團第七〇四研究所自主研發(fā)的1450kW永磁軸帶發(fā)電機,可實現(xiàn)“邊航行邊發(fā)電”。此外,還應(yīng)用了船體線型優(yōu)化、廢氣余熱回收、高壓岸電系統(tǒng)等多項節(jié)能減排技術(shù)。
4月28日,一名工作人員從剛交付的運輸船旁走過。新華社記者吳魯攝
近年來,“中國制造”不斷刷新“全球最大汽車運輸船”紀(jì)錄。2025年4月底,配置9200個標(biāo)準(zhǔn)裝載車位的比亞迪“深圳號”出口首航;不到一個月,新的“海上霸主”產(chǎn)生,配置9500車位的“安吉安盛”輪于2025年5月首航。這兩艘船均由我國船廠自主建造。